Собственно создаю тему по совету уважаемого DTS
"Усилитель в одну лошадиную силу" так я его назвал
Несколько фотографий тут http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=8592&st=11500
Комплекс для работы в автомобиле, два отдельных инвертора, один на 400 ватт, второй на 600. Первый инвертор питает усилитель по схеме ланзара и блок ФНЧ/ сумматор. Питание двухполярное, 72 вольта в плече, выходная мощность усилителя 350 ватт, сам усилитель работает под саб, срез 35-150Гц, плавная регулировка фазы и громкости.
Ом (версия 2,5) питание 57 Вольт в плече, на выходе 123 ватта (каждый канал).
Блок маломощных усилителей 5хЛМ1875, питание двухполярное - 24 Вольта, выходная мощность с каждого канала 30 ватт.
ОМ и блок ЛМ питаются от второго инвертора.
Реализована система ремоут контроля для обеих инверторов, релейное включение маломощных усилителей, в нужный момент можно вкл/выкл любой из усилителей.
Суммарная мощность комплекса 750 ватт (не максимальная).
Каналы оплеух имеют отдельную защиту АС, защита также для ланзара.
Активное охлаждение для ключей инвертора и общего теплоотвода выходных транзисторов, недавно приспособил также и охлаждение для второго предвыхода ланзара, использовал кулер от проца ПК.
Корпус - от аудио компрессора TESLA, пришлось его круто переделывать.
Теплоотвод для блока ЛМ сделан из 3-х склеенных болванок из дюралюминия, этого вполне хватит, поскольку теплоотвод укреплен к основному корпусу УНЧ.
Все, кроме блоков защит и ЛМ-ок на общей плате собрано.
Корпус обклеен обоем (довольно толстым , цена у него на несколько порядков дороже обычного)
Ну вроде и все, передний регулятор сделан из крышки от духов, оформление передней панели из вешалки для полотенца.
Использовал клеи - силиконовый герметик, особо прочный момент, эпоксидная смола (пятиминутка), термоклей, обувной клей, холодная сварка, крепежи пластиковые.. полный архив закинул на обменник, все исходники, текст и фото тут http://turbobit.net/9ifyy4kv974s.html
Раздел: Усилители мощности
"Усилитель в одну лошадиную силу" так я его назвал
Несколько фотографий тут http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=8592&st=11500
Комплекс для работы в автомобиле, два отдельных инвертора, один на 400 ватт, второй на 600. Первый инвертор питает усилитель по схеме ланзара и блок ФНЧ/ сумматор. Питание двухполярное, 72 вольта в плече, выходная мощность усилителя 350 ватт, сам усилитель работает под саб, срез 35-150Гц, плавная регулировка фазы и громкости.
Ом (версия 2,5) питание 57 Вольт в плече, на выходе 123 ватта (каждый канал).
Блок маломощных усилителей 5хЛМ1875, питание двухполярное - 24 Вольта, выходная мощность с каждого канала 30 ватт.
ОМ и блок ЛМ питаются от второго инвертора.
Реализована система ремоут контроля для обеих инверторов, релейное включение маломощных усилителей, в нужный момент можно вкл/выкл любой из усилителей.
Суммарная мощность комплекса 750 ватт (не максимальная).
Каналы оплеух имеют отдельную защиту АС, защита также для ланзара.
Активное охлаждение для ключей инвертора и общего теплоотвода выходных транзисторов, недавно приспособил также и охлаждение для второго предвыхода ланзара, использовал кулер от проца ПК.
Корпус - от аудио компрессора TESLA, пришлось его круто переделывать.
Теплоотвод для блока ЛМ сделан из 3-х склеенных болванок из дюралюминия, этого вполне хватит, поскольку теплоотвод укреплен к основному корпусу УНЧ.
Все, кроме блоков защит и ЛМ-ок на общей плате собрано.
Корпус обклеен обоем (довольно толстым , цена у него на несколько порядков дороже обычного)
Ну вроде и все, передний регулятор сделан из крышки от духов, оформление передней панели из вешалки для полотенца.
Использовал клеи - силиконовый герметик, особо прочный момент, эпоксидная смола (пятиминутка), термоклей, обувной клей, холодная сварка, крепежи пластиковые.. полный архив закинул на обменник, все исходники, текст и фото тут http://turbobit.net/9ifyy4kv974s.html
Раздел: Усилители мощности